贵州11选5官网:红色“巨龙”惊艳梅汕高铁
——十九局大沙村高铁特大桥施工侧记

进入七月份，广东酷暑连绵，高温让人们连出门的勇气都没有，铁路建设者依然坚守在施工一线。

梅县区畲江镇大沙村高铁特大桥施工现场附近人声鼎沸，围观着许多村民。他们用手指着高处，不时发出惊呼。循着他们的目光，在高达20多米的桥墩上，一个庞然大物——长约75米、钢铁铸成的红色“巨龙”以每小时5公里的速度在路基及桥梁道桥梁上前行。很快，“巨龙”到达第一个桥墩，从身上伸出一条支架（前支腿）撑在桥墩上，然后，龙头继续向前延伸，在第二个桥墩伸出支架（中支腿），继续前行到第三个桥墩放下最后一个支架（后支腿），整个定位过程完成。随着红色“巨龙”的移动，其身后携带的重达750吨的箱梁也到达指定地点。在指挥人员的口令下，箱梁缓缓落下，准确架设到桥台上。至此，一个箱梁的架设完成，整个过程只需要5分钟。

这个红色的庞然大物是什么？它就是我国最先进桥梁架设装置之一——DYJ900运架一体机，是一种新型的铁路预制梁架设工程机械，又称流动式架桥机。它集运梁、架梁于一身，对比原有的架桥机、运梁车有明显的优势。它可以提运整孔箱梁通过时速250公里和时速350公里的双线隧道，架设32米、24米、20米等跨度的高速铁路、客运专线及城际铁路混凝土整孔箱梁，并可在隧道口和隧道内架梁。特别是在隧道比较多的路段，可以省去拆卸架桥机的工作，只需简单地改装主支腿，即可完成，省去大量的时间。由于梅州地处山区，梅汕高铁在梅州境内有不少桥隧相连段和大跨度的架梁需求，使用运架一体机更方便快捷。

据了解，梅汕高铁站前工程梅州西站至建桥站全长45.829公里的施工任务，由中铁十九局承建。该项目部党工委书记孙德宾告诉记者，几十年前，国内还没有这样的架梁设备，并且架设这样的桥梁很难。架一座同等长度的桥梁需几十人工作几个月才能完成，而现在不到一星期就能架好?！罢黾芰汗探鲂枰?人。两人负责指挥，两人负责安装防落梁挡块，两人操纵机器?！彼锏卤鏊?。

施工现场机械轰鸣，一片忙碌，中铁十九局500多名工人，为按期完成工程施工进度，头顶炎炎烈日，脚踩滚滚热浪，脸上汗如雨下，与被烈日晒得发烫的钢材、钢模为“舞”，战酷暑、保进度。据孙德宾介绍，在最热的上午11时到下午3时，工人们可以适当休息，并在作业区洒水降温，项目部也为工人们准备了藿香正气水、绿豆汤、西瓜、王老吉等防暑降温物品。

据了解，该工程指挥部自2016年1月1日进场以来，目前已完成桥31座，隧道19座，明洞10座，涵洞通道58座，路基石方814万方，预制梁24米、32米共174榀，已完成工程总量的85%。

连接梅州至潮汕的梅汕高铁预计将于2019年8月建成通车。此消息横空出世以来，瞬时间在朋友圈发酵，广为流传。对于常年在山区受交通桎梏出行不便的梅州人而言，高铁梦，无疑是最振奋人心的中国梦之一。

运架一体机仿佛一条红色巨龙携带箱梁在桥面上前行，此时恰好一架飞机从上空飞过，瞬时与现场忙碌施工的场面交相辉映。

如此神奇的架梁技术和建设速度，梅州人的高铁梦，指日可待！